雷克萨斯又又又被传将要国产了。

有音讯称，丰田汽车将在上海树立一家新的纯电动汽车（BEV）工场并分娩豪华电动汽车，该厂预测2027年投产。音讯称，雷克萨斯国产将以肖似特斯拉独资成立上海超等工场的口头运作。若取得批准，将成为继特斯拉之后第二家在中国领有独资工场的异邦品牌，以致亦然日本车厂当中第一家。日本播送协会（NHK）也暗示，丰田但愿新工场的建筑能匡助其莳植在中国市集的销量。

对于国产外传，雷克萨斯回答称：“非官方音讯，不予议论。”

这并非雷克萨斯初度传出“国产化”的音讯，仅2024年6月、7月曾两次传出雷克萨斯国产化的音讯，彼时其也回答称“不予置评”。而在此之前，雷克萨斯什么时刻无意国产亦然不少车迷包涵的话题。尽管雷克萨斯一次次否定了国产外传，但恒久包涵雷克萨斯的业内东谈主士向中国新闻周刊暗示：“这一次，将是雷克萨斯‘最接近’国产的一次。”

千呼万唤“国产化”

雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下大家有名豪华汽车品牌。面前，丰田在中国领有两家联合公司，包括与一汽成立的“”以及与广汽成立的“广汽丰田”。雷克萨斯则一直保握入口口头。诚然屡次传出行将国产的音讯，但均被企业辟谣。

早在2006年，雷克萨斯方面曾暗示，淌若在中国市集的年销量冲突3万辆将磋议国产化。2007年，雷克萨斯国产化的条目提高至年销量5万辆。2012年，时任雷克萨斯中国现实副总司理野崎松寿曾暗示：“（入口车）销量不上10万辆，雷克萨斯国产没挑升旨。”2013年，丰田中国方面涌现正连系在中国进行雷克萨斯的腹地化分娩，这亦然初度由丰田方面开释出雷克萨斯国产化音讯。2016年，雷克萨斯在中国市集的销量冲突10万辆，但雷克萨斯暗示暂无国产化筹谋。2023年，雷克萨斯在中国年销量为18万辆。

尽管在入口汽车市集，雷克萨斯一直居于指点地位，但面前中国汽车市集竞争容貌束缚变化，在入口车以及二线豪华界限，雷克萨斯的市集压力均在日新月异。

数据夸耀，自2017年起，中国入口车市集就呈现握续下滑态势，年均下跌率约为8%，入口量从124万台逐年减少至2023年的80万台。面前，雷克萨斯曾经入口车市集最受接待的汽车品牌。数据夸耀，2024年1—11月，雷克萨斯在中国市集累计销量16.4万辆，同比增长4%，是同期独一达成正增长的豪华品牌，在同期入口豪华车中位列第一，市集占比24.8%。

与此同期，二线豪华品牌频年来市集份额也束缚萎缩。在这一细分市集会，英菲尼迪和捷尼赛念念险些快消除不见，林肯的情愫讲不动了，没东谈主去捉弄了。在加重洗牌的中国市集，雷克萨斯从昔日的涨价提车到如今给出优惠，虽勉力保管矫健的市集所位，但竞争压力越来越大亦然事实。

“对于面前市集的看法，莫得压力是假的，这个压力不光是汽车销量的压力，更开头于中国客户对于车型需求的束缚变化，如何快速地相宜和鼎新，从居品、做事到营销，去相宜中国的快速变化，这是咱们磋议得最多的，亦然咱们压力最大的。”雷克萨斯中国现实副总司理李晖前不久这样暗示。

“电动化”或是机会

有接近丰田的音讯东谈主士暗示，对于这次雷克萨斯国产的音讯与以往不同，这次国产成行概率最大。

这次，雷克萨斯国产外传初度与纯电动汽车关联，这与面前行业转型趋势息息关连。雷克萨斯或将在上海的超等工场投产旗下电动车。从定位来看，雷克萨斯在华投产的电动汽车将与华为AITO问界、遐想、蔚来以及特斯拉等品牌车型竞争。

如今，上海领有熏陶的供应链和战略待遇。而雷克萨斯的品牌影响力过火看成豪华品牌的将来发展远景，亦然上海敬重的。

按照丰田官方此前制订的筹谋，到2030年，雷克萨斯和丰田品牌在大家范围内销售的纯电动汽车总量将达到350万辆。雷克萨斯看成丰田新动力转型的前卫队列，更是唯利是图，筹谋到2030年在中国、北好意思和欧洲达成100%纯电动汽车销售，大家年销量达到100万辆。

为了这一宏伟预备，雷克萨斯在本年的东京车展上发布了LF-ZC主见车型，并晓示将于2026年崇拜开启品牌的电动化变革阶段。丰田汽车社长佐藤恒治曾经明确暗示，中国市集在雷克萨斯电动化转型经过中将饰演相等弥留的变装。

而在大家新动力汽车舞台上，中国如实饰演着不成替代的弥留变装。乘联会布告长崔东树暗示：“中国新动力乘用车的增速强于全国平均增长速率。2020年中国新动力乘用车全国份额回转较大；2021年中国全年保握52%的较强水平；2022年的中国新动力乘用车全国份额高出63%；2023年的中国占全国份额64%；2024年1—11月的不息保握69.6%的份额，其中10—11月中国新动力乘用车全国份额达到76%。”

“中国车市是全国新动力车竞争的核焦躁点。”崔东树进一步解说，“2024年中国新动力乘用车全国的增量孝敬度是93%，英国、巴西，好意思国齐是2%，俄罗斯1%，是以扫数全国新动力车总体的增量孝敬基本即是在中国。”

雷克萨斯电动化筹谋若能借力中国熏陶的产业链与市集界限，将大有裨益。资深汽车分析师梅松林觉得，以前雷克萨斯在中国市集的发展顺风顺水，销量稳步增长，莫得改动的急迫性。但跟着中国新动力汽车加快转型，自主品牌的崛起，面前也到了需要改动的时刻。梅松林进一步暗示，淌若雷克萨斯在中国市集成立独资新动力汽车工场，将有三方面的利好，一是在居品和工夫上充分接管中国特点，从而更好心仪中国花消者需求；二是充分运用中国供应链和东谈主工资本上风，省去外洋运载资本和入口关税，以更好搪塞刻下的价钱竞争；三是充分运用中国相对熏陶的新动力汽车供应链，快速赶上中国新动力汽车发展波浪。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼布告长张永伟在中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）媒体疏导会上也暗示：“跨国企业在中国面对新的压力，然而总体上在加快原土化，莫得企业景观主动肃清中国这样大的汽车市集。”

这次若能达成国产，将是雷克萨斯与中国市集的一次双向奔赴。与此同期，中国汽车市集的竞争态势也将进一步加重。

作家：刘珊珊

裁剪：郑宇