1月9日，日本汽车入口协会揭晓了2024年度国内纯电动汽车销售收货单，其中，中国制造商比亚迪的推崇尤为亮眼，其销量隔断了54%的大幅增长，野心售出2223辆汽车，这一收货不仅瑰丽着比亚迪在日本商场的历史性飞跃，还初度卓绝了原土巨头丰田，后者销量为2038辆。比亚迪此番到手，不仅是对日本这一传统汽车强国商场的一次迫切浸透，亦然中国汽车品牌在海外舞台上的一次权臣突破。

长期以来，日本汽车商场以其原土品牌的十足主导地位著称，对外来品牌组成了坚实的壁垒。但是，自2022年7月行为首个进攻日本的中国新动力汽车品牌以来，比亚迪凭实力慑服日本商场，冉冉突破了这一时局。比亚迪在日本推出的首款车型ATTO 3，订价440万日元（约22.8万元东说念主民币），随后推出的海豚、海豹等车型，异常所以高性价比著称的“海豹”轿车，其表率版售价528万日元（约24.1万元东说念主民币），以及海豚限量版以299万日元（约13.9万元东说念主民币）的亲民价钱，马上得到了商场的积极反馈。

比亚迪在日本的商场布局亦在加快鼓吹，现在已在东京、大阪、横滨等多个大城市开设了门店，并操办至2025年底将门店数目延迟至100家。更值得一提的是，在备受瞩筹商“日今年度风浪车”评比中，比亚迪海豹凭借其超卓性能荣获2024-2025年度“十大最好车型”奖项，这不仅是对该车型的高度认同，亦然中国汽车品牌初度得到这一日本历史最悠久、最具泰斗性的汽车奖项，具有划期间的兴味。

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