重温刘易斯·汉密尔顿超卓的 2018 年 F1 赛季九游体育app(中国)官方网站，在与塞巴斯蒂安·维特尔和法拉利的利害搏斗中，他的战术才华、稳定性和适应才调为他赢得了第五个寰宇锦标赛冠军。

七颗星：刘易斯·汉密尔顿在一级方程式赛车中的传说

跟着刘易斯·汉密尔顿 （Lewis Hamilton） 超卓办事活命的一个篇章行将为止，另一个篇章行将运行。

跟着 2025 年转会法拉利，汉密尔顿在梅赛德斯留住了再行界说 F1 统帅地位的遗产。但在他踏上这段新的旅程之前，当今是总结使他成为七届寰宇冠军的时刻的最好时机。

在七周的时候里，咱们将重温汉密尔顿办事活命的决定性赛季，庆祝他无与伦比的成立，并再行疑望使他成为历史上最伟大车手之一的谈路。

在第一周，咱们接头了他在 2008 年的冲突性年份，冠军的出身。然后，咱们在 2014 年重温了他的梅赛德斯王朝的早晨，在第二周的《一个王朝的早晨》。在第三周，咱们庆祝了他统帅性的 2015 赛季 A Championship of Perfection。

上周，咱们分析了 2017 年的“韧性的艺术”，这个赛季杰出了他克服与法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔 （Sebastian Vettel） 利害竞争的坚强和才调。

当今，在第五周，咱们将细心力转向 2018 年，即 The Fight for Five——这个赛季突显了 Lewis Hamilton 的战术才华、适应才和谐在压力下无与伦比的稳定性。

2018 年：为五东谈主而战

2018 年 F1 赛季是刘易斯·汉密尔顿办事活命中另一个迷东谈主的篇章，因为他靠近着来自塞巴斯蒂安·维特尔和法拉利的更大挑战。

跟着法拉利车队派出他们在涡轮搀杂能源时期最具竞争力的赛车，霸主之争达到了新的高度。

在 F1 历史上，两位四届寰宇冠军初度争夺第五个冠军头衔，这场搏斗被车迷和媒体适当地称为“为五东谈主而战”。

汉密尔顿的 2018 赛季是一场适应和收拢契机的大师班。

编削点出当今夏歇期之后，汉密尔顿的不懈发达使他取得了重要的到手。当法拉利磕趔趄绊时，汉密尔顿和梅赛德斯收拢了契机，展示了他们克服困境的才调。

到赛季为止时，汉密尔顿照旧赢得了 11 场到手和 11 个杆位，使他的办事活命总和达到 73 场到手和 83 个杆位。

他的第五个寰宇车手锦标赛冠军头衔，在还剩两场比赛的情况下锁定，使他成为历史上第三位达到这一里程碑的车手，加入了传说东谈主物胡安·曼努埃尔·方吉奥和迈克尔·舒马赫的行列。

2018 年不仅是发达的到手，并且证实了 Hamilton 在压力下更生成长、适应挑战并最终在通往伟通衢路上掌抓势头的才调。

法拉利再次强势发车

2018 年 F1 赛季运行时，法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔 （Sebastian Vettel） 设定了节拍，在前两场比赛中取得了到手，并奠定了早期的收获。

在澳大利亚，凭空安全车下的策略误判导致维特尔在 VSC 下进站后逾越于汉密尔顿——汉密尔顿从杆位发车。

在巴林，维特尔赓续他的势头，赢得了他本赛季的第一个杆位。与此同期，汉密尔顿靠近曲折，排位赛 P4 发车，在因更换变速箱而被罚退 5 位后，以 P9 发车。

下一轮在中国的比赛让两位冠军争夺者齐感到失望。法拉利相连第二次在前排停赛，这是车队上一次兑现的豪举是在 2006 年。

关系词，比赛并莫得按料到进行。维特尔从杆位发车，在与马克斯·维斯塔潘相撞后跌至第 9 位，而汉密尔顿则悠然地完成了第 4 位——他的发车位置。

回到顶部

当 F1 第二年窥察巴库时，汉密尔顿重回到手之路。

汉密尔顿与维特尔一齐从前排启航，维特尔相连第三次赢得杆位，汉密尔顿哄骗比赛的缭乱词语取得了到手。关系词，维特尔错过了登上领奖台的契机，在晚些时候再走时行时，车手诞妄后滑落至第 4 位。

后果使汉密尔顿在车手积分榜上逾越 4 分。

在西班牙，汉密尔顿赢得了杆位，队友瓦尔特里·博塔斯与他并肩搏斗，兑现了梅赛德斯本赛季的第一次前排停赛。

卫冕冠军从新到尾齐统帅了比赛，而博塔斯以 P2 冲过至极线，为梅赛德斯带来了本年的第一个冠亚军。

勤劳的补丁

摩纳哥大奖赛的前排险些莫得变化，前六名车手在他们的发车位置为止了比赛。丹尼尔·里卡多 （Daniel Ricciardo） 赢得到手，维特尔和汉密尔顿紧随其后，登上了领奖台。

在加拿大，维特尔以他的第四个杆位和本赛季的第三场到手占据主导地位。汉密尔顿从第 4 位发车，履历了一场勤劳的比赛，最终以第 5 名为止。这一后果使维特尔在积分榜上以微小的 1 分逾越上风。

汉密尔顿在法国作念出了强势陈说，赢得杆位并在维斯塔潘和莱科宁之前取得了到手。这场到手让他再行夺回了冠军头衔，在夏歇期前的临了一轮比赛中逾越维特尔 14 分。

双重打击

关系词，奥地利际遇了贫乏。尽管梅赛德斯在博塔斯赢得杆位的情况下锁定了前排，但车队在红牛环赛谈上靠近着横祸，因为两辆车齐退赛了。

博塔斯因液压问题导致变速箱故障而提前退出，触发了凭空安全车。梅赛德斯承袭在 VSC 期间不让汉密尔顿进站，这一策略过错减少了他的契机。

其后，燃油压力问题迫使他在第 64 圈退赛，这是梅赛德斯自 2010 年重返 F1 以来的第三次双 DNF，亦然汉密尔顿自 2016 年马来西亚大奖赛以来的初度退赛。

不幸在汉密尔顿在银石的主场比赛中赓续。尽管赢得了杆位，但晦气的发车使他被博塔斯和维特尔迥殊。更晦气的是，在第一圈与 Raikkonen 发生碰撞，他跌到了模式的后头。

关系词，汉密尔顿发达出了韧性，在 20 圈内奋起反击，以 P3 为止，并最终登上了领奖台。

在积分榜上逾越一分过问银石赛谈的维特尔赢得了比赛，将他的逾越上风扩大到 8 分。

以大叫大进的形势为止上半赛季

正如维特尔在汉密尔顿的主场比赛中顺利相同，这位英国东谈主也在维特尔的主场顺利。

德国大奖赛从第 14 位运行，汉密尔顿在干湿条目下献艺了一场大师级比赛，以梅赛德斯的冠亚军逾越。与此同期，维特尔在霍根海姆逾越时打滑并撞车，履历了他本赛季的第一个亦然惟逐一个 DNF。

这一戏剧性的后果不仅使汉密尔顿再行回到车手锦标赛的逾越位置，并且还使梅赛德斯从法拉利手中夺回了车队积分榜的头把交椅。

在亨格罗林赛谈，汉密尔顿将势头带入了夏歇期前的临了一场比赛。他赢得了杆位并将其升沉为压倒性的到手，维特尔从 P4 运行收复过来，赢得第二名。

梅赛德斯 Outdevelop 法拉利

赛季后半段璀璨着一个编削点，梅赛德斯在 W09 中开释了更多的速率，而法拉利在上半场领有最快的套件后，运行要领踉跄。

尽管维特尔在夏歇期后在斯帕取得了到手，但汉密尔顿在本赛季剩余的几轮比赛中占据主导地位。在临了九场比赛中，汉密尔顿赢得了 6 个杆位和 7 场到手，只登上了一次领奖台。

本赛季最杰出的时刻之一发生在斯帕-弗朗科尔尚赛谈。在开场一圈的 Kemmel 直谈上，维特尔对汉密尔顿进行了一次危言耸听的超车。

当汉密尔顿试图在制动区再行取得逾越时，埃斯特班·奥康 （Esteban Ocon） 和塞尔吉奥·佩雷斯 （Sergio Perez） 也加入了他的赛车积分，这是一场令东谈主咋舌的四大战。

维特尔对持不渝，并在 2018 年在斯帕取得了他的临了一场到手，这亦然他在这项通顺中的倒数第二场到手。

在新加坡，汉密尔顿完成了 F1 历史上最引东谈主注目的排位赛圈速之一。尽管梅赛德斯总共这个词周末齐在力图保持速率，但他在好多东谈主以为是有史以来最伟大的单圈发达之一中赢得杆位，战栗了围场。

汉密尔顿在墨西哥赢得了他的第五个车手寰宇冠军，还剩下两场比赛，在比赛今日赢得第四名，在积分榜上以 64 分的上风逾越维特尔。

在巴西的下一轮比赛中，汉密尔顿的到手和博塔斯的第五名使梅赛德斯相连第五次赢得车队冠军。

车队以大叫大进的姿态为止了本赛季，汉密尔顿在阿布扎比决赛中赢得了他办事活命的第 83 个杆位和第 73 场到手。

巩固伟大

2018 赛季是刘易斯·汉密尔顿光辉办事活命的决定性篇章。这不仅展示了他的本领和适应才调，还展示了他在压力下的韧性。

从哄骗法拉利的诞妄到创造像他在新加坡杆位赛这么的传说时刻，汉密尔顿证实了为什么他在赛季为止时是五届寰宇冠军。

梅赛德斯迥殊竞争敌手的才和谐汉密尔顿无与伦比的稳定性是生效的终极窍门。他们共同巩固了他们在涡轮搀杂能源时期的主导地位，并为改日几年的更高高度奠定了基础。

跟着汉密尔顿的遗产欺压发展，2018 年证实了一位车手的才华九游体育app(中国)官方网站，不管困难若何，他总能找到顺利的重要。