1000安、1兆瓦、10C、30000转……3月17日晚，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在超等e平台工夫发布会上接连抛出了几个中枢数据。

上述数据分袂意味着，“闪充电板”充电电流作念到1000A，充电功率达到1兆瓦(1000kW)，充电倍率达到10C，以及比亚迪量产的3万转电机。

在王传福看来，比亚迪中枢三电全维升级，刷新多项全球之最，电动化布局不断提速。他在现场直言：“为了绝对惩办用户的充电蹙悚，咱们的追求，即是让电动车的充电时期，和燃油车的加油时期相同短，也即是在充电速率上杀青油电同速。”

充电功率=电压×电流，要杀青“油电同速”，在充电上就必须同期作念到超高电压和超大电流。

这次发布的超等e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，该系统将电板、电机、电源、空调等齐作念到了“千伏级”承载才气。

比亚迪还细腻发布了“闪充电板”，作念到了全球量产最大充电电流1000A，使电板的充电倍率达到了全球量产最高：10C。

此前，行业最高的量产充电倍率是6C。阐明广州日报报说念，在电板行业，“C”指的是充电倍率，6C电板意味着具有更高充电峰值倍率的电板。具体来说，6C电板意味着电板能在其额定容量的六分之一时期内充满电，换算成推行时期，卤莽是10分钟内就能充电至80%。

据先容，比亚迪在有了1000V电压和1000A电流的加执后，“闪充电板”不错作念到全球量产最大充电功率1兆瓦(1000kW)，让充电功率细腻迈入“兆瓦时间”，可杀青“1秒2公里”的最岑岭值充电速率。“闪充的门槛即是兆瓦级充电功率。”王传福现场暗示。

阐明发布会展示视频，搭载闪充电板的汉L，可杀青充电5分钟行驶400公里。以前，燃油车加一次油需要5-8分钟；而目下，相易的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟。

本次发布会，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。比亚迪高等副总裁罗红斌在发布会上暗示：3万转电机不仅杀青了车速的大幅提高，还不错镌汰电机分量，减弱电机体积，提高功率密度。

电控方面，为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压品级达1500V，亦然行业初次量产应用的、最高电压品级的车规级碳化硅功率芯片。

兆瓦闪充对充电桩也提倡了更高条目。比亚迪集团实施副总裁、汽车工程询查院院长廉玉波暗示：比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充末端系统，其最大输出才气不错达到1360kW，明天将筹议在寰宇各地开荒4000多座“兆瓦闪充站”。

比亚迪相干职责主说念主员告诉时间财经，除自建兆瓦闪充站单枪充电就能杀青1兆瓦的充电功率之外，也会阁下好行业内仍是布局的人人充电桩等，关于这类充电桩不错通过“双枪”系统提高充电速率。

比亚迪称，将最大化阁下市面上已有的多样充电桩资源，“双枪充电”工夫能使平淡快充桩上双枪充电功率翻倍。此外，智能升压工夫在存量的500V和750V充电桩通过升压充电，杀青人人充电桩全兼容。比亚迪还告示将兆瓦闪充桩的工夫面向全行业分享，致力与社会老本联袂，共同鼓舞兆瓦级充电阵势开荒。

手脚新能源汽车龙头，在补能收集上，比亚迪过往主要依托国度电网的充电桩计谋布局，其自建充电站不如造车新势力蔚小理积极。

客岁8月20日的蔚来加电日上，蔚来独创东说念主李斌暗示，限度客岁8月20日，蔚来仍是在寰宇布局充电桩23009根。在这23009根充电桩中，有80.25%的电量齐劳动给了非蔚来品牌。其中，比亚迪是排行第一的非蔚来品牌，占总电量的17.18%。限度本年2月14日，蔚来建成25467根充电桩。

理念念汽车进入纯电领域后也在加快补能收集开荒。限度目下，理念念汽车仍是有首先1900座理念念超充站、以及首先1万根充电桩插足运营。2025年还想法于首款纯电SUV理念念i8上市时插足使用2500座理念念超充站。

小鹏汽车方面，限度3月5日，仍是建成小鹏自营站超2070座，小鹏充电桩则首先10900根。

在2024年杀后生销超420万辆以后，比亚迪运转加快充电收集开荒。拆解比亚迪销量结构，其客岁纯电车型销量为176.5万辆，同比增长12.08%；反不雅插电式搀和能源车型销量达到248.5万辆，同比增长72.83%。纯电销量增速远低于插混增速，这一表象不断至2025年，本年前2个月，纯电增速为56.22%，插混则大涨124.17%。

业内以为，跟着兆瓦闪充的发布以及补能生态的布局，比亚迪或进一步提高纯电车型销量。时间财经就4000多座闪充站建成时期、超等e平台后续是否会下放至更低廉的车型采访比亚迪方面，限度发稿未获取回报。

发布会现场九游体育娱乐网，超等e平台的首乘车型汉L、唐L同步开启预售，预售价钱汉L EV为27万-35万元，唐L EV为28万-36万元；汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动工夫。汉L、唐L将于4月细腻上市。