界面新闻记者 | 周末九游体育app娱乐

界面新闻裁剪 | 文姝琪

1月23日，轻舟智航CEO于骞在年度品牌手脚上晓示，功令2026年1月，其补助驾驶系统（NOA）搭载车辆冲破100万辆。这是继华为乾崑智驾之后，业内少有的公开晓示达到这一边界的智驾供应商。

百万辆NOA上车历来被视为一个贫窭的里程碑。在此前与界面新闻的专访中，于骞暗意百万级NOA上车委用量将成为智驾竞争的分水岭，因其数据将职业于端到端时间泛化智商、性能体验的耕作。

而在2026年智驾行业的布景之下，这一数字则显得尤为书不宣意。大卓智能、毫末智行等智驾公司一度表象无两，却在2025年底接踵驶入死巷子，时间道路加快拘谨；而元帅启行此前也屡次公开暗意要逾越百万辆委用的硬门槛，以为这是留在智驾牌桌上的“安全区”。

对轻舟智航而言，百万辆NOA上车究竟意味着什么？于骞在媒体相通会上对界面新闻等媒体回答称，100万辆和我国汽车3000万支配的年产销量比较还是较小的数字，还有很大增漫空间。而在被问及行业方式变化时，他以为产业凹凸游存在竞争关连，主机厂不会但愿供应商只剩一两家，短期内不会出现高度汇集，“但长久发展经由中相宜拘谨是应该的”。

轻舟智航成立于2019年，首创团队来自谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo。与Waymo勤恳“一步到位”直指L4职业一样，轻舟领先聚焦L4级无东说念主驾驶巴士，但在2022年转投量产车业务。一如同期段转型的图森翌日、元帅启行，轻舟智航干预L2+级别高阶补助驾驶领域，试图以“两条腿步碾儿”的面孔达成L4贪图。

国际自动机工程师学会界说了从 L0（十足手动）到L5（十足自动）的汽车自动驾驶时间手脚，L1至L2为补助驾驶时间，L3及以上即为自动驾驶。L4为高度自动驾驶，指在特定环境和条款下，车辆可达成自动驾驶，无需东说念主类驾驶员滋扰。

转型使轻舟与联想汽车、广汽集团等主机厂以及国产筹画平台地平线形成绑定。2023年，联想与轻舟合作AD Pro系统研发基于地平线征途5芯片的高速领航补助功能，也让其再度干预公众视线。据地平线CEO余凯在手脚上表现，2025年青舟基于征途6M芯片出货近70万片。

发布会上，轻舟发布了业内首个基于单征途6M芯片达成城市NOA的量产决策。这套决策在128TOPS算力上达成城区NOA，翌日将逐步下放至10万元级别车型。于骞提议，轻舟的贪图是“作念自动驾驶领域的DeepSeek”——在有限算力治理下达成家具体验的耕作。

这种以中小算力博高体验的时间旅途，承袭了轻舟智航一以贯之被外界视为“性价比”较高的标签。轻舟智航CTO李栋对界面新闻等媒体回忆，团队在2024年底就预判到征途6M（J6M） 翌日在市集上会形成比较大的边界，在想考能否在单征途6M芯片上达成城市NOA功能后，只花了3个月就完成了从想象到功能跑通。

不外，轻舟智航里面并未将L2量产业务与L4业务分割。

于骞在媒体会上暗意，两块业务现在由消失个研发团队认真，底层时间栈同源，且互相结合。举例，L4的无东说念主物流小车的无图时间来自L2的城市NOA，而L2的数据蚁合也助力开垦L4领域的远端VLA。

以轻舟智航近期与奇瑞商用车合作的无东说念主物流车为例，云霄的VLA在安全政策无法布置的场景下不错匡助车辆“脱困”，部分取代了此前的费力助手。

值得慎重的是，在乘用车端，本次发布家具中仅乘风MAX这一500TOPS以上算力的决策汲取了VLA，现在仍在本质阶段，展望2026年年底上车。

在纯电车型智驾竞争尖锐化确当下，轻舟智航也试图在被冷落的燃油车市集寻找增量。

“中国新能源车渗入率固然越过50%，但这意味着仍有近一半市集属于燃油车，在国际市集这一比例更高。”于骞指出。燃油车存在漫衍式架构、限度蔓延大、OTA升级困难等问题，轻舟智航正在通过与主机厂合作进行工程性调试，以及算法模子预测赔偿等技巧达成。这一相反化政策不仅为了争夺国内存量市集，也被视为其寰球化布局的跳板 。

欧洲汽车制造商协会公布的最新数据浮现，2025年前11个月，纯电动汽车占欧盟市集份额的16.9%；搀和能源汽车占34.6%的市集份额是欧盟耗尽者的首选。据中国汽车运动协会数据，2025年国内车市新能源乘用车零卖展望增长20%，渗入率57%。

“出海是轻舟2026年极端贫窭的一个增长点。”于骞在主旨演讲设施暗意。此前，轻舟智航就已在德国竖立欧洲总部，并晓示与高通合作研发智能补助驾驶系统。现在，轻舟的通用时间平台因循英伟达、地平线、高通三大芯片平台，在匡助中国主机厂出海的同期，也匡助寰球车企干预中国市集。

不外，外企入华或将对国内智驾生态形成不小冲击。达沃斯天下经济论坛上，特斯拉CEO埃隆·马斯克称，下个月需驾驶员监督的“十足自动驾驶”（FSD）有望在欧洲获取审批，中国的审批程度也能够周边。特斯拉的FSD因近期完成的零承袭横跨好意思国海岸驾驶而广受存眷。

被问及有关宗旨时，于骞暗意“挺期待的”，在竞争除外但愿能把市集作念得更大。但他同期指出，中国有自己特色，举例说念路环境复杂、数据合规要求等，“不是简便copy paste熟练家具就行”。

轻舟智航在发布会上表现了三年的家具道路图： 2026年将城市NOA车型价钱下探至10万元级别、Robovan初具边界、Robotaxi小范围试点；2027年NOA量产上车冲破300万台、Robovan达成十万级量产、Robotaxi边界化运营。

百万辆NOA上车之后九游体育app娱乐，轻舟能否真的“过万重山”仍有待市集进修。智驾行业的洗牌尚未斥逐，跨过百万门槛仅仅拿到了下半场的船票。